เครื่องยนต์

"เราสามารถลดน้ำหนักเครื่องยนต์ลงได้ระหว่าง 50 ถึง 60% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 4 จังหวะที่เทียบเท่า ซึ่งส่งผลให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก รวมถึงลดต้นทุนของเครื่องยนต์ด้วย" อธิบาย Ricardo Novella นักวิจัยจาก CMT-Motores Térmicos แห่ง Universitat Politècnica de València ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากมีกระบอกสูบน้อยลง แรงเสียดทานที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์จึงลดลง เพิ่มกำลังเชิงกล และสุดท้ายคือประสิทธิภาพโดยรวม เครื่องยนต์นี้เป็นผลมาจาก Powerful ซึ่งเป็นโครงการในยุโรปที่นำโดยบริษัทข้ามชาติของฝรั่งเศส Renault ร่วมกับมหาวิทยาลัยเทคนิคเช็กในกรุงปราก, IFP Energies Nouvelles และบริษัท Delphi and Le Moteur Moderne (LMM) เกี่ยวกับการใช้งานในอุตสาหกรรมรถยนต์ เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก จัดอยู่ในประเภทคลาส A เช่น Renault Twingo ความเป็นไปได้ของแนวคิดนี้แสดงให้เห็นโดยหนึ่งในรถยนต์เหล่านี้โดย บริษัท ข้ามชาติของฝรั่งเศส การตรวจสอบความถูกต้องของ เครื่องยนต์ การทดสอบความถูกต้องของเครื่องยนต์ได้ดำเนินการในการติดตั้ง CMT-Motores Térmicos นักวิจัยของ UPV ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงศักยภาพในการลดการปล่อยมลพิษและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับรุ่น 4 จังหวะที่มีอยู่ในท้องตลาดในปัจจุบัน นอกจากนี้ พวกเขายังศึกษาความเป็นไปได้ของการนำแนวคิดการเผาไหม้ขั้นสูงแบบใหม่มาใช้เป็นทางเลือกแทนระบบดีเซลทั่วไปด้วยผลลัพธ์ที่น่ายินดี ทุกวันนี้ ความพยายามในการวิจัยมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาระบบเพิ่มกำลังที่เพิ่มระดับที่แท้จริงของกำลังสูงสุดให้เทียบเท่ากับเครื่องยนต์สี่จังหวะ "ตอนนี้เครื่องยนต์ต้องการกำลังเพิ่มขึ้น 20% แต่มีน้ำหนักน้อยลง 50% ดังนั้นอัตราส่วนดังกล่าวจึงให้กำลังต่อหน่วยน้ำหนักมากขึ้น (กำลังเฉพาะ) แต่ไม่เกิน 2 เท่า ซึ่งควรจะเป็นประมาณ 1.7 เท่า มากขึ้น จำเป็นต้องเพิ่มพลังเป็นอัตราส่วน 2" ริคาร์โด โนเวลลาอธิบาย Renault และ IFP Energies Nouvelles เป็นผู้นำงานนี้ นอกจากนี้ Renault และ CMT-Motores Térmicos ยังคงทำงานร่วมกันโดยเน้นที่การวิเคราะห์และเพิ่มประสิทธิภาพของแนวคิดขั้นสูงใหม่ของการเผาไหม้